Alternatif Solusi Bagi Transportasi Publik di Kota Surabaya

Artikel ini berawal dari keprihatinan akan kondisi saat ini, khususnya di kota Surabaya.

Dengan meningkatnya pertumbuhan ekonomi serta mudahnya proses kredit kendaraan bermotor. Kendaraan mobil dan sepeda motor bertambah cukup pesat. Pemandangan macet menjadi sebuah hal yang biasa bagi kita. Macet dan asap polusi merupakan hal yang umum di kota besar. Demikian gumam sejumlah besar penghuni kota metropolitan Surabaya.

Mari, saya ajak anda sekalian untuk berkelana melihat kondisi global sebelum masuk ke transportasi kota Surabaya.

Krisis Energi Nasional di Indonesia.

Sekarang yang lagi booming di koran maupun di media televisi adalah krisis energi. Krisis energi di Indonesia memaksa pemerintah untuk mengajak masyarakat bersama-sama melakukan penghematan energi. Berawal dari kalkulasi para ahli, dimana mereka menyatakan bahwa sisa cadangan bahan tambang di bawah bumi Indonesia akan memasuki masa kritis pada tahun 2008. Bahan-bahan seperti minyak mentah, batubara dan bahan-bahan tambang lainnya berangsur-angsur habis. Energi fosil yang kita gunakan tidak dapat diperbaharui lagi.

Dampak dari kondisi demikian memaksa kita untuk melakukan penghematan dalam skala nasional. Hal yang paling mudah kita perhatikan adalah pada lampu PJU di jalan raya, ada beberapa titik yang biasanya menyala sekarang dipadamkan. PLN juga memberlakukan batas KWH dalam pemakaian. Bila lebih dari batas tersebut maka akan masuk kepada tarif mahal. Minyak tanah, juga perlahan-lahan digantikan dengan gas alam (elpiji).

Harga Minyak Mentah Dunia Melambung Tinggi

Bagi anda yang tidak mengikuti dunia minyak mentah, pada umumnya harga minyak dunia adalah dibawah USD 90 per barrel. Namun akhir akhir ini, harga pasar dibuka dengan harga USD 100 ke atas. Bahkan Pada tanggal 18 April 2008 saat artikel ini diketik, harga minyak dunia dibuka dengan harga USD 115 per barrel! Sebuah angka yang sangat fantastis. Sampai kapan pemerintah kita kuat untuk melakukan subsidi dengan kenaikan harga seperti itu?

CO2 –> Global Warming

Satu lagi dampak dari pemakaian bahan bakar fosil adalah efek rumah kaca yang pada akhirnya menyebabkan peningkatan suhu bumi. Dampak dari meningkatnya suhu menyebabkan anomali pada bumi, seperti kekeringan, mencairnya es pada kutub, hilangnya pulau-pulau kecil karena muka air laut yang naik dsb. Diprediksikan apabila tidak dilakukan tindakan lebih lanjut terhadap gas buang CO2 ini, maka akan terjadi bencana global pada tahun 2050.

Solusinya ?

Dengan pemaparan latar belakang di atas, tentunya membuka wawasan kita bahwa dunia ini sedang diambang krisis. Selain harga bahan bakar yang tidak tergantikan terus naik, polusi juga bertambah.

Tahun 2050 yang disebutkan di atas tidaklah lama. Tahun tersebut adalah tahunnya anak dan cucu kita. Ya, tiga generasi dari sekarang! Apa yang sebaiknya dilakukan?

Bila saya seorang ilmuwan, maka saya akan berusaha untuk menemukan sebuah inovasi akan sumber energi baru yang dapat digantikan (recycleable). Seperti bahan bakar hidrogen dengan output buangan air murni. (sudah ada dan digunakan di negara eropa) dan hal-hal lain sejenis itu.

Namun saya bukan seorang ilmuwan. Saya seorang arsitek dan perencana kota. Apa yang bisa kita lakukan dalam bidang ini guna mengatasi krisis energi?

Saya mencoba untuk melihat dari sudut pandang berbeda. Saya ajak anda sekalian untuk membayangkan gambar di bawah ini.

Gambar di atas adalah foto kondisi Jalan Ahmad Yani, Surabaya pada jam puncak. Bayangkan anda berada di sana, sedang membawa mobil kesayangan anda dan terjebak macet. Luar biasa macetnya! Dahulu, yang namanya jalan Ahmad Yani hanyalah 2 jalur paling kiri, pararel dengan rel kereta api. Seiring perkembangan kota, lajur demi lajur bertambah hingga seperti foto di atas. Masih tidak cukup? Ok, di masa depan masih bakal ada lagi penambahan frontage road pada tepi-tepi jalan disertai dengan pelebaran Ahmad Yani ke arah barat. (arah kanan foto).

Yang menjadi masalah adalah bagaimana kalau nantinya tidak cukup lagi? Kita sudah tidak ada lahan lagi untuk penambahan kapasitas jalan. Kita sudah tidak bisa lagi memperlebar jalan, karena sudah berbatasan dengan kavling.

Saya kira jawabannya sudah ada pada gambar di atas. Yup! Pada gambar di atas. Coba anda perhatikan sisi kiri sendiri. Ada apakah disana?

Ada Rel Kereta Api!

Setiap negara maju selalu menggunakan angkutan massal dalam transportasi umum. Subway Train, MRT, apapun sebutannya. Negara maju mempunyai visi untuk menekan jumlah kendaraan pribadi , diarahkan berganti moda menggunakan angkutan umum. Bagaimana dengan kita?

Coba anda bayangkan sejenak, imajinasikan kita mempunyai kereta api dalam kota. Dengan jalur-jalur mengelilingi arteri utama kota Surabaya. Berpusat pada stasiun Gubeng (karena di tengah kota) PT.KAI dapat melakukan penambahan rel mengelilingi kota Surabaya berbentuk seperti cincin dengan plus ditengahnya.

Semacam Ringroad kota surabaya. Outer Ring Road, Western Ring Road, Eastern Ring Road, Middle East Ring Road II-C. Akan tetapi dalam versi kereta api ekonomis. Bayangkan, betapa mudahnya pergerakan kita bila hal tersebut terwujud. Yang lebih penting lagi, bayangkan berapa banyak angkutan pribadi yang akan beralih menggunakan angkutan kereta tersebut! Hal tersebut berarti penghematan sumber energi besar-besaran.

Gambar di atas adalah gambar RTRW Kota Surabaya. Garis biru mewakili rencana jalan Kota Surabaya di masa mendatang. Berupa Ring Road yang mengelilingi kota Surabaya. Lalu saya tambahkan panah hitam putus-putus yang mewakili konsepsi “Ring Road Kereta Api”. Stasiun gubeng sebagai pusat saya wakili dengan bulatan merah pada peta. Berbekal gambar di atas, coba bayangkan mudahnya anda dari Laguna hendak menuju Citraland! Atau dari kemudahan dari Romokalisari menuju Keputih? Kemudahan Dari Pondok Chandra menuju Margomulyo? Atau dari Sepanjang hendak menuju Madura? Karena bisa connect dengan jembatan Suramadu. Cukup dengan naik kereta api dalam kota.

Mengapa penambahan rel?

Dari jaman Belanda, rel kereta api yang dimiliki oleh kota Surabaya ya itu-itu saja. Sama sekali tidak ada perkembangan signifikan. Kalaupun ada anggaran yang turun dari pusat, bisa dipastikan alokasinya lebih diarahkan untuk pembangunan jalan. Dengan bertambahnya jalan, bertambah pula penggunanya. Semakin baik dan mulus jalan yang ada, semakin ramai pula penggunanya. Semakin banyak pula pemakaian energi dan akumulasi polusinya. Semakin rusak tanah air kita.

Sebuah kondisi yang ibarat mencekik leher sendiri.

Setiap kota maju di dunia pasti mempunyai angkutan publik berupa kereta api. Entah dalam bentuk Subway train – MRT, monorail dsb yang terkombinasi dengan kereta api high speed antar kota seperti Maglev (Jerman), Shinkasen (Jepang), TGV (Perancis).

Kapankah giliran kita?

Sebagai penutup, tulisan ini ditulis sebagai wacana tambahan bagi dunia transportasi khususnya Surabaya yang semakin lama kemacetannya semakin merajalela tak terkendali. Mungkin sumbangsih konsepsi dan ide ini masih jauh dari sempurna. Tapi setidaknya harus ada yang mengawali. Harus ada yang meng-”gong” kan agar kita mulai berpikir untuk berpindah menggunakan angkutan publik.

Salam.