Pedestrian Ways – sebuah opini

Pedestrian Way atau lebih dikenal dengan Jalur Pejalan Kaki merupakan hal yang telah umum bagi kita. Masyarakat kota menggunakan jalur ini sebagai media transportasi bagi kaki mereka. Sejak 2 tahun terakhir, Pemkot Surabaya telah menyadari pentingnya jalur pejalan kaki tersebut. Hal tersebut nampak dari usaha Pemkot Surabaya untuk terus mengembangkan jalur-jalur pedestrian yang ada ke arah yang lebih baik.

Satu hal yang pasti, usaha tersebut adalah sebuah usaha yang positif dan mendapat respon positif dari masyarakat. Tulisan ini mencoba untuk memberikan wacana, imajinasi dan alternatif-alternatif pengembangan yang dapat digabungkan, disinkronkan dengan pengembangan tersebut.

Bahasan pertama saya lihat dari sudut pandang makro terlebih dahulu. Dari sudut pandang kota. Di kota Surabaya, berjalan kaki bukanlah suatu kebiasaan yang populer. Selain faktor dari diri sendiri (malas, berjalan, waktu, tidak senang berkeringat, kecapaian dsb) hingga faktor eksternal seperti debu, polusi, panas yang luar biasa menyengat, dan kondisi traffic yang tidak mendukung pejalan kaki.

Ok, kita lupakan faktor diri sendiri, karena hal tersebut akan berpulang kepada masing-masing pribadi. Hal tersebut membawa kita kepada faktor eksternal. Bagaimana cara kita mengatasi faktor eksternal? Dengan demikian kita mendapatkan batasan-batasan yang pasti untuk jalur pejalan kaki kita. Secara sederhana seperti :

• Jalur Pedestrian agar terlindung dari panas matahari
• Jalur Pedestrian sebaiknya bisa dilewati oleh penyandang cacat
• Jalur Pedestrian harus mempunyai penerangan yang baik jika malam
• Jalur Pedestrian harus terjamin keamanannya

Poin-poin di atas mencoba menggambarkan bagaimana sebuah pedestrian yang baik. Apakah itu saja cukup?

Belum.

Hal di atas baru 50% saja. Mengapa?

Seperti halnya hukum perdagangan. Ada pembeli, ada penjual. Pada kasus kita ? Bisa dikatakan bahwa nantinya “bakal” ada jalur pejalan kaki, tapi adakah pejalan kakinya?

Pada akhirnya jika kita mau menyukseskan program pedestrian ini, mau tidak mau kita harus memikirkan :

apa yang membuat orang mau berjalan kaki?

Mari saya ajak untuk kembali kepada konsep dahulu.

Pada konsep makro, kita bisa memikirkan untuk sarana transportasi umum massal (Mass Rapid Transit) yang menjangkau posisi-posisi strategis kota Surabaya. Mengapa demikian? Karena bila sarana tersebut mudah didapat, aman, nyaman, tepat waktu tentunya masyarakat akan menggunakannya. Dengan demikian, mereka akan menjadi ” para pejalan kaki” bagi jalur yang telah kita siapkan. Dampak positif lainnya, secara otomatis tingkat penggunaan kendaraan pribadi akan berkurang, tingkat polusi dari asap knalpot kendaraan juga akan berkurang. Membawa hembusan angin surga bagi para pejalan kaki. Lebih nyaman untuk dilalui. Dampak ini akan berputar terus, satu orang menceritakan kepada teman-teman yang lain. Domino effect.

Ok, hal di atas merupakan hal yang BESAR dan memerlukan pertimbangan seksama. Tentunya pihak BAPPEKO Surabaya seharusnya sudah mempunyai pemikiran lebih mendalam akan hal ini.

Lalu…. bagaimana dalam skala yang lebih kecil?

Skala kecil, mari kita pikirkan. Kita bisa mengajukan konsep turisme. Hal tersebut cocok untuk area shopping mall dan hotel. Koridor Pemuda, Koridor Basuki Rachmat – Embong Malang – Tunjungan merupakan sasaran empuk dari konsep ini. Bila kita perhatikan kondisi di lapangan, pernahkan anda berpikir mengapa anda lebih sering menjumpai turis asing di trotoar jalan Pemuda (depan Surabaya Plaza) dari pada di trotoar lainnya di kota Surabaya ini?

Turisme memerlukan konsep sedikit berbeda. Mereka memerlukan “Anchor tenant” sebagai daya tarik. Bentuk dan caranya bisa bermacam-macam. Sebagai contoh kecil : Terdapat Deretan Mall yang terintegrasi saling terhubung ditambah dengan deretan jajan pasar khas jawa timur pada jalur pedestriannya. Well, itu hanyalah salah satu cara pengembangan..

Konsep lain adalah Bussiness District. Seperti yang kita ketahui, kota Surabaya mempunyai jantung kota utama. Jantung tersebut berkembang di sekitar koridor jalan :

Basuki Rachmat – Embong Malang – Blauran – Praban – Tunjungan – Pemuda – Panglima Sudirman.

Belakangan ini telah dikembangkan jalur serat optik kecepatan tinggi pada area jantung tersebut. Untuk apa? untuk mendukung kegiatan bisnis di daerah tersebut. Ok, fasilitas pendukung telah dikembangkan. Apalagi bila didukung dengan jalur pedestrian yang nyaman. Tentunya Jantung Kota Surabaya akan semakin berkembang lagi.

Program Pedestrian Pemkot Surabaya

Pemkot Surabaya telah menyadari konsepsi tersebut dan telah menerapkannya dalam bentuk nyata. Perbaikan trotoar pada beberapa kawasan di pusat kota menunjukkan keseriusan pemkot dalam mensukseskan hal ini. Yang harus kita bantu adalah : Bagaimana agar usaha tersebut dapat lebih berhasil lagi?

Salah satu kendala utama dari keengganan manusia untuk berjalan kaki di Surabaya tidak lain adalah faktor panas yang luar biasa. Saya katakan luar biasa karena saya yang terbiasa tinggal di Surabaya pun  merasakan panas yang hebat. Panas tersebut harus diatasi!

Ketika rekan-rekan bercerita tentang nyamannya berjalan kaki di Orchard Road – Singapura, atau di Bukit Bintang – Malaysia, saya sedikit heran. Saya berpikir : “Bukankan iklim kita nyaris sama?”. Sehingga dalam pemikiran saya, panas matahari yang kita alami ketika berjalan kaki di Orchard Road ataupun di Bukit Bintang tidak jauh berbeda dengan berjalan kaki di Basuki Rachmat – Surabaya

Rasa penasaran tersebut terjawab ketika saya secara pribadi berada pada lingkungan tersebut. Pribadi personal saya berinteraksi dengan lingkungan buatan di Singapura dan Malaysia menghasilkan sebuah jawaban sederhana. Apakah itu? Deretan Hi-Rise dan Kanopi Pohon!

Orchard Road dan Bukit Bintang Road memiliki kesamaan tipikal :

• Pedestrian yang lebar, nyaman
• Terdapat jalur untuk Orang Cacat, (bahkan terdapat WC khusus orang cacat)
• Mobil merupakan nomor dua. Pejalan kaki adalah yang utama.
• Deretan bangunan tinggi (Hi-Rise) ‘membentengi’ koridor jalan dari panas matahari dari sisi kiri dan kanan jalan.
• Deretan Kanopi pohon menciptakan barrier panas bagi manusia yang berjalan kaki.
• Keamanan yang baik.

ORCHARD ROAD – SINGAPURA

Orchard Road - Dilihat dari Takasimaya. Lihat perbandingan area bayangan pohon dengan sinar matahari

Pedestrian yang lebar. Sinar Matahari terhalang oleh Bangunan Tinggi & Pepohonan

Perbandingan sinar matahari langsung dengan yang telah terfilter oleh pepohonan

BUKIT BINTANG – MALAYSIA

Pedestrian yang lebar dan nyaman

Tipologi motif paving pedestrian

Penataan Koridor Pejalan Kaki. Nampak jalur khusus untuk orang tunanetra

Perhatikan Deretan Vegetasi di sebelah kiri, ditunjang dengan bangunan tinggi di kanan

Setidaknya dengan melihat deretan foto di atas anda dapat memahami bagaimana situasi dan kondisi yang tercipta. Kota Surabaya sudah melangkah maju. Peremajaan Trotoar yang dilakukan oleh Dinas PU Surabaya merupakan awal yang baik. Saya kira jalan masih panjang. Namun janganlah berputus asa. Konsepsikan “alasan orang berjalan kaki” dengan baik, padukan dengan kenyamanan di atas. Niscaya kita akan menciptakan kota pejalan kaki yang sukses.

Just another thought and opinion.

Erwin.